Başkentte özellikle Eskişehir Yolu çevresinde artan araç yoğunluğunu azaltmak amacıyla yeni ulaşım bağlantıları üzerinde çalışma yürütülüyor. Bilkent, Beytepe, Çayyolu ve İncek bölgelerindeki hareketliliğin tek bir ana güzergâha yüklenmesini önlemek için üç farklı koridorun devreye alınması planlanıyor.
Bu kapsamda Bilkent-İncek bağlantısı, Beytepe-İncek güzergâhı ve Lodumlu ile Konya Yolu arasında oluşturulması öngörülen alternatif bulvar öne çıkıyor. Projelerin ortak hedefi, batı ve güneybatı aksındaki araç hareketini farklı yollara yönlendirmek.
ODTÜ güzergâhındaki proje yeniden gündemde
Planın en çok tartışılan bölümlerinden biri Bilkent-İncek Bulvarı ile Çevre Yolu arasındaki bağlantı. Yaklaşık 11,8 kilometrelik hatla Eskişehir Yolu'nun Ankara-Niğde Otoyolu'na bağlanması öngörülüyor. Güzergâhın yaklaşık 4,8 kilometrelik kısmı ODTÜ arazisinden geçiyor.
Hayata geçirilmesi durumunda Bilkent, Şehir Hastanesi, İncek, Haymana Yolu ve çevre otoyolu arasında yeni bir bağlantı kurulması planlanıyor. Ankara Büyükşehir Belediyesi, ODTÜ dışındaki yaklaşık 6,5 kilometrelik bölüm için kazı ve dolgu çalışmalarının ihale kapsamında bulunduğunu, üniversite arazisindeki çalışmaların ise daha önce tamamlandığını açıklamıştı.
Projenin 2026'da yeniden sahaya taşınmasıyla ODTÜ Ormanı içerisindeki mevcut güzergâhta asfaltlama çalışmalarına başlanması çeşitli kesimlerin tepkisine yol açtı. Öğrenciler, mezunlar ve bazı meslek kuruluşları, çalışmanın doğal alan üzerindeki etkilerine ve bölgedeki yapılaşma ihtimaline dikkat çekti.
Beytepe-İncek hattında ulaşım yükü büyüyor
Ankara'nın güneybatısında yer alan Beytepe ve İncek çevresinde son yıllarda yerleşim ve ulaşım hareketliliği arttı. Üniversiteler, Bilkent Şehir Hastanesi, konut alanları ve yeni gelişim bölgeleri, bu aks üzerindeki araç trafiğinin yükselmesine neden olan başlıca unsurlar arasında bulunuyor.
Planlama belgelerinde de Çayyolu-Beytepe-İncek hattının kentin güneybatıya doğru gelişen bölgelerinden biri olarak ele alındığı görülüyor. Yeni ulaşım yaklaşımında amaç, bu bölgelerden kaynaklanan hareketliliği doğrudan Eskişehir Yolu'na taşımak yerine farklı bağlantılar üzerinden dağıtmak.
Bu kapsamda üçüncü önemli başlık ise Ankara Büyükşehir Belediyesi'nin 2026 ulaşım programında yer alan Lodumlu-Konya Yolu arasındaki Eskişehir Yolu Alternatif Bulvar Projesi. Henüz etüt aşamasındaki çalışmanın gerçekleşmesi halinde Eskişehir Yolu'nun güneyinde yeni bir ulaşım seçeneği oluşturulması hedefleniyor.
Yeni yolların etkisi tartışılacak
Planlanan bağlantıların temel amacı, Eskişehir Yolu'nun batı ve güneybatıdaki yerleşimlerden gelen araçlar için tek seçenek olmasının önüne geçmek. Yeni güzergâhların birbirine bağlanmasıyla Ankara'nın bu bölümünde daha dağınık ve alternatifli bir ulaşım ağı kurulması amaçlanıyor. Ancak yeni yolların trafik yoğunluğunu kalıcı biçimde azaltıp azaltmayacağı da tartışma konusu. Projeye yönelik eleştirilerde, ulaşım yatırımlarının çevresinde yeni yapılaşma baskısı oluşabileceği ve bunun zaman içerisinde ilave araç trafiği yaratabileceği belirtiliyor.
Öte yandan projeyi destekleyen yaklaşımda, Bilkent-İncek bağlantısının Konya Yolu ve Ankara-Niğde Otoyolu yönünde alternatif oluşturabileceği, böylece özellikle kuzey-güney doğrultusundaki araç hareketinin mevcut ana arterlerden ayrılabileceği ifade ediliyor.
Ankara'nın önündeki ulaşım planında yalnızca yeni yolların inşa edilmesi değil, bu güzergâhların toplu taşımayla bütünleştirilmesi, çevredeki yapılaşmanın kontrol altında tutulması ve imar kararlarının trafik üzerindeki etkisinin dikkate alınması da önem taşıyor. Başkentte trafik sorununun çözümü, yeni asfalt bağlantılarının yanı sıra kentin gelecekteki büyüme biçimiyle de doğrudan bağlantılı olacak.
