• CANLI TV İZLE
  • CANLI BORSA
  • Ankara -2° AÇIK
    • Adana
    • Adıyaman
    • Afyonkarahisar
    • Ağrı
    • Amasya
    • Ankara
    • Antalya
    • Artvin
    • Aydın
    • Balıkesir
    • Bilecik
    • Bingöl
    • Bitlis
    • Bolu
    • Burdur
    • Bursa
    • Çanakkale
    • Çankırı
    • Çorum
    • Denizli
    • Diyarbakır
    • Edirne
    • Elazığ
    • Erzincan
    • Erzurum
    • Eskişehir
    • Gaziantep
    • Giresun
    • Gümüşhane
    • Hakkâri
    • Hatay
    • Isparta
    • Mersin
    • istanbul
    • izmir
    • Kars
    • Kastamonu
    • Kayseri
    • Kırklareli
    • Kırşehir
    • Kocaeli
    • Konya
    • Kütahya
    • Malatya
    • Manisa
    • Kahramanmaraş
    • Mardin
    • Muğla
    • Muş
    • Nevşehir
    • Niğde
    • Ordu
    • Rize
    • Sakarya
    • Samsun
    • Siirt
    • Sinop
    • Sivas
    • Tekirdağ
    • Tokat
    • Trabzon
    • Tunceli
    • Şanlıurfa
    • Uşak
    • Van
    • Yozgat
    • Zonguldak
    • Aksaray
    • Bayburt
    • Karaman
    • Kırıkkale
    • Batman
    • Şırnak
    • Bartın
    • Ardahan
    • Iğdır
    • Yalova
    • Karabük
    • Kilis
    • Osmaniye
    • Düzce
  • HABER GÖNDER

  • İDDAA PROGRAMI

 Bektaş: ‘’Sinyalizasyon sisteminin hazır durumda olmaması faciaya davetiye çıkarmıştır ‘’

Ankara’da meydana gelen yüksek hızlı tren kazasına ilişkin Türk Mühendis ve Mimar Yönetim Kurulu Başkanı Emin Koramaz  ve Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası Başkanı Hasan Bektaş açıklama yaptı.  Bektaş, “Facianın demiryolu hattında bulunması gereken sinyalizasyon sisteminin hazır durumda olmaması, hatlar üzerindeki trafiğin manuel haberleşme yoluyla yönlendirilmesini zorunlu kılması faciaya davetiye çıkarmıştır’’ dedi.

Ankara-Konya seferini yapan Yüksek Hızlı Tren, Yenimahalle ilçesine bağlı Marşandiz İstasyonu’nda yol kontrolü yapan kılavuz tren ile çarpıştı. Kazada ilk belirlemelere göre; üç makinist ve altı yolcu hayatını kaybetti, 86 kişi de yaralandı. Yaşamını kaybeden insanların ailelerine başsağlığı, yaralanan yurttaşlarımıza acil şifalar dileyen TMMOB Yönetim Kurulu Başkanı Emin Koramaz, ülkeyi yönetenlerin halka açıklama yapma sorumluluğu bulunmakta. Devletin yaptığı işleri bile özel sektör denetliyor. Böylesine bir bakış açısı ile bu tür kazaların önlenmesi mümkün değil. Kazanın oluş şekline bakarsak aynı hatta iki tane tren var. Buradaki temel sorun insan hatasını giderecek sinyalizasyon sisteminin devreye alınmadan hattın açılmasıdır’’ şeklinde konuştu.

Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) Başkanı Hasan Bektaş, 9 kişinin hayatını kaybettiği tren kazasının sebebinin, hattın sinyalizasyon sistemi hazır olmadan ulaşıma açılması olduğunu söyledi.

BEKTAŞ: ‘’ ‘DİKKATSİZLİKLE’ YA DA ‘İHMALLE’AÇIKLANMAYACAK SİSTEMATİK NEDENLER VAR’’

Bektaş, “Çorlu’da yaşanan ve hepimizin yüreğindeki acısı hala tazeliğini koruyan tren faciasının 5 ay sonrasında yeni bir faciayla yüz yüze gelmek, bu olayların ‘kazayla’, ‘dikkatsizlikle’ ya da ihmalle açıklanmayacak sistematik nedenleri olduğunu açıkça gösteriyor” dedi.

‘’SİNYALİZASYON SİSTEMİNİN HAZIR DURUMDA OLMAMASI FACİAYA DAVETİYE ÇIKARMIŞTIR ‘’

“Facianın demiryolu hattında bulunması gereken sinyalizasyon sisteminin hazır durumda olmaması, hatlar üzerindeki trafiğin manuel haberleşme yoluyla yönlendirilmesini zorunlu kılması faciaya davetiye çıkarmıştır diyen Bektaş, ‘’Buradaki temel sorun insan hatası değil, altyapı sistemi hazır olmadan hızlı trenin çalıştırılmasına göz yuman anlayış sorunudur’’ dedi

TMMOB Makina Mühendisler Odası Başkanı Yunus Yener, Ankara-Sincan arasındaki YHT hattında, hatlardaki trafiği yönlendiren sinyalizasyon eksikliği bulunmaktadır açıklamasını yaparak şu ifadelere yer verdi:

‘’ İlk belirlemelerimize göre Ankara-Sincan arasındaki YHT hattında, hatlardaki trafiği yönlendiren sinyalizasyon eksikliği bulunmaktadır. Hattın durumu ile ilgili olan görevliler bu ciddi eksikliği ilkel bir yöntemle yani birbirleriyle tesiz/telefon görüşmesi yoluyla kapatmaya çalışmaktadırlar.

Edindiğimiz ilk bilgiler de göstermektedir ki bu “kaza”, 22 Temmuz 2004 tarihinde 41 yurttaşımızın ölümüne 81 yurttaşımızın yaralanmasına yol açan Pamukova “kazası” gibi YHT’ye ilişkin izlenen imaj politikasının bir sonucudur. Gerek bu durum gerekse bu yıl 8 Temmuz’da Tekirdağ-Çorlu’da yaşanan “kaza”nın da gösterdiği üzere izlenen demiryolu politikaları oldukça sorunludur ve facialara davetiye çıkarır niteliktedir.

YENER: ‘’PERSONEL SAYISINDA CİDDİ DÜŞÜŞLER OLMUŞ, LİYAKATLİ TEKNİK PERSONELDE AZALMA YAŞANMIŞTIR’’

Toplu ölümlere de yol açan “kazaların” çoğu, bilim insanları, uzman meslektaşlarımız ve bilirkişi raporlarının da gösterdiği üzere mühendislik bilimlerinin gereklerinin yerine getirilmemesi, teknik ve altyapı eksikleri, zemin etüdü çalışmalarının yapılmayışı, bakım-onarım, yenileme çalışmalarının yetersizliği, personel yapısındaki nitelik düşüşü ve sayısal azalma nedeniyle yaşanmaktadır. Öyle ki, teknik mükemmellik yaklaşımı terkedilmiş, altyapı ile bakım, sinyalizasyon, elektrifikasyon yatırımları ihmal edilmiş, bakım atölyeleri kapatılarak azaltılmış, personel sayısında ciddi düşüşler olmuş, liyakatli teknik personelde azalma yaşanmıştır. ‘’

(Ekin Hazal DOĞRUYUSEVER)

YORUMLAR

En az 10 karakter gerekli

Gönderdiğiniz yorum moderasyon ekibi tarafından incelendikten sonra yayınlanacaktır.

Sıradaki haber:

Muhtarlar deneyimlerini anlattılar

Hızlı Yorum Yap

Güçlü Anadolu Gazetesi'e üye olun

Zaten üye misiniz ? Buraya tıklayarak Üye girişi sağlayabilirsiniz.

Güçlü Anadolu Gazetesi'e giriş yapın

Henüz üye değil misiniz ? Buraya tıklayarak Üye olabilirsiniz.

Haber gönderim sistemimize hoş geldiniz

Galeri Alanı

828 x 470